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Ein kurz zuvor von Condor übernommener Airbus A321 musste nach zwei Einsatztagen vorübergehend aus dem Verkehr gezogen werden. Die Störung an einem Cockpitfenster zog eine Reihe von Folgeproblemen nach sich – betroffen waren Flüge, Umläufe und Passagiere.
Neuzugang mit Vorgeschichte
Die Maschine mit dem Kennzeichen D-AIAH wurde am 20. September in den Bestand von Condor aufgenommen. Der 16 Jahre alte A321 ist von Aircastle geleast und hatte zuvor für die inzwischen insolvente Fluggesellschaft Smart Lynx und deren Tochter auf Malta geflogen.
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Bereits im Sommer 2019 war das Flugzeug kurzzeitig im Auftrag von Condor eingesetzt worden.
Wartung am Cockpitfenster löst Störung aus
Am Freitag, dem 2. Oktober 2026, startete die D-AIAH planmäßig in den Liniendienst und absolvierte zwei Rundflüge Frankfurt–Palma–Frankfurt. Auch am folgenden Tag waren zwei Flüge geplant.
Nach Angaben einer Condor-Sprecherin musste das Flugzeug jedoch vorsorglich außer Betrieb genommen werden. Als Begründung nannte die Airline eine „technische Überprüfung an einem der Cockpitfenster“.
Kaskadierende Auswirkungen auf den Flugplan
Der Ausfall der D-AIAH erforderte den Einsatz eines anderen A321. Die D-AIAS übernahm daraufhin den Umlauf Frankfurt–Lamezia Terme–Frankfurt.
Dieser Ersatz führte zu weiteren Verzögerungen im Betriebsablauf. Condor erklärte, der erforderliche Flugzeugwechsel habe zunächst den Abflug des Fluges DE182 ab Hamburg verzögert.
Zusätzliche Crew-Ausfälle verschärfen Lage
Zu den technischen Umstellungen kamen kurzfristige krankheitsbedingte Ausfälle in der Besatzung. Um die gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten einzuhalten, musste der Rückflug von Hurghada nach Hamburg auf den Folgetag verschoben werden.
Die betroffenen Passagiere wurden laut Airline vor Ort in Hotels untergebracht.
Aktueller Stand
Inzwischen sind beide Maschinen wieder im Einsatz. Die D-AIAS landete am Montagnachmittag, dem 5. Oktober, in Hamburg. Die D-AIAH flog am Montagabend von Frankfurt nach Wien.
Ursprünglich berichtet von Timo Nowack/aeroTELEGRAPH.
